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讓我開心到忍不住發文分享一下我的網購敗家心得
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行政院推廣「台灣郵輪產業化發展策略」政策，讓郵輪產業成為觀光產業要角，也讓台灣成為亞洲第二大郵輪客源市場。麗星郵輪母公司「雲頂香港」看好台灣發展潛力，將首度於台灣提供雙郵輪服務，分別以基隆與高雄為母港，搭配Fly Cruise系列航線，持續吸引國際郵輪旅客來台，提升郵輪周邊經濟。
雲頂香港高級副總裁吳明發表示，台灣是雲頂香港拓展郵輪市場的重要基地，經營達20年，從台灣搭乘麗星郵輪旅客突破200萬人次大關，成功掀起台灣旅客搭乘郵輪的風潮；回顧2016年麗星郵輪已為台灣基隆母港帶入156次航班，而2017年，整年度航班次更將增加到374艘次。除了持續帶動台灣郵輪產業蓬勃發展，麗星郵輪更透過郵輪套裝行程，行銷台灣城市之美，吸引來自亞洲各地的郵輪客紛紛造訪。
展望2017年，吳明發進一步表示，為順應政府政策，麗星郵輪將於今年3月起首度在台灣推出「寶瓶星號」及「處女星號」雙郵輪，以基隆與高雄為母港，除了持續推出東北亞航程前往日本沖繩那霸、石垣島、宮古島人氣路線，更將全新推出從高雄出發至香港、馬尼拉、佬沃東南亞航線，以郵輪觀光帶動東南亞國家經濟發展。
同時更將透過麗星郵輪的Fly Cruise套裝行程，持續吸引國際郵輪旅客來台，提升郵輪周邊經濟。相信在雙郵輪、雙母港策略加乘之下，雲頂香港預估在2017年將逾374艘次，加速政府達成今年度擬定旅客100萬人次、郵輪超過600艘次的目標。此外，雲頂香港也將攜手香港、菲律賓、沖繩等旅遊局，透過郵輪市場推廣，帶動跨市場經濟產業發展，帶入觀光人潮。
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東勢咖啡產銷班8年有成，談起對未來的願景，產銷班第一班班長陳怡君（見圖，劉永祥攝）強調，「我們希望為東勢留下一個不同、比較新興的產業。」只是，這條咖啡路不好走，「走得好累，我都在做笨笨的事。」
東勢農作一向以水果為主，咖啡種植量不大。陳怡君回顧，為達到農會要求的產銷班人數，她得登報紙召募班員；好不容易符合條件，成立當天雷電交加，在風雨中跨出第一步。「能走到現在，很感謝支持的客人。」
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談起遇到的挑戰，陳怡君直言，最大的挑戰是「中部對咖啡不重視」。咖啡種植不同階段需要不同的農機，但產銷班員只在2010年獲得政府補助，之後就沒有任何錢下來。為解決農機需求，她協調班員相互支援。
政府不重視，天公也作弄人。咖啡農靠天吃飯，去年先是寒害，又有颱風，大量樹倒、不結果。產銷班員古永龍說，「1次寒害，3年沒收成」，政府災損補助極低，去年他估計損失50萬元，政府只補助1萬多元。
儘管波折，陳怡君仍樂觀面對，展現豁達的生活態度。她說，產銷班成立那一年，她娘家及夫家共有五位老人家辭世；現在班員平均年齡65歲，80歲以上有3位，是老天爺派了一大批老人家來陪她。
陳怡君力推有機耕作，也和家裡長輩有關。她說，我們跟上一代的溝通有困難，但還是希望慢慢走有機，「我爺爺是農民，因為使用農藥身體慢慢不好，期望更多人能健康種植，可以不用農藥就不要用。」
朱志成說，有次聽到別人評論東勢咖啡「怎麼那麼難喝」，就思考：如果因為一個農戶生產的咖啡不OK，造成大家給整體東勢咖啡負評，自己烘出再好的咖啡也沒有用。成立產銷班能夠請到專業師資，提升東勢咖啡農技術，「其實也是在幫助自己」。
古永龍點出，陳怡君推廣台灣咖啡，其他縣市農民想來交流，她也願意分享。
產銷班成立前，陳怡君在豐原開咖啡店，遷回東勢後客源銳減，但她不以為意，「我在這裡，農民就知道去哪裡問；只要我兩條短腿還可以跑，都願意跑。」
(中國時報)
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(中國時報)
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